Apa katup keseimbangan derek yang dipasang di truk:
Pertama-tama kita perlu memahami apa itu katup keseimbangan dan prinsip kerjanya. Sederhananya, katup keseimbangan adalah: penurunan benda yang digantung, penurunan lengan dan perluasan batas kecepatan untuk mencegah hilangnya kendali saat menurunkan benda berat.
Kunci hidrolik digunakan untuk memastikan bahwa cadik terkunci dengan aman selama operasi pengangkatan dan mencegah terjadinya "kaki lunak" selama operasi pengangkatan, atau bagian derek khusus yang jatuh oleh cadik selama penggerak.
Perbedaan antara katup keseimbangan derek dan katup keseimbangan derek:
Katup penyeimbang derek sama dengan katup penyeimbang derek, namun berbeda: katup penyeimbang derek lebih besar dan bahan yang digunakan lebih kuat. Ini lebih kecil dari katup keseimbangan derek dalam hal ukuran dan volume. Penggunaan spesifikasi baja harus lebih rendah dari katup keseimbangan crane.
Penilaian kesalahan operasi dan pemeliharaan katup keseimbangan derek yang dipasang di truk:
Kegagalan umum 1: Silinder luffing truk derek naik secara normal, tetapi bergetar saat turun
periksa dulu apakah ada udara di sistem hidrolik. Jika ada udara, lepaskan sistem hidrolik tepat waktu. udara. Jika tidak ada udara dalam sistem hidrolik, penyebab utama kesalahan terletak pada katup keseimbangan, seperti penyesuaian nilai tekanan kontrol pembukaan katup keseimbangan yang tidak tepat, inti dan batang katup yang tidak fleksibel pada katup keseimbangan, kelelahan atau kerusakan. pegas di katup keseimbangan, dan kerusakan pada segel di katup keseimbangan Tunggu. Cara eliminasinya adalah dengan mengatur nilai tekanan kontrol pembukaan katup keseimbangan, membongkar, membersihkan, merombak katup keseimbangan, mengganti pegas, segel, dll.
Kesalahan umum 2: Ketika katup geser pembalik derek yang beroperasi berada pada posisi netral, silinder luffing tenggelam.
Periksa apakah terdapat kebocoran oli pada silinder, katup keseimbangan dan komponen lainnya serta sambungan pipa pada sistem hidrolik luffing. Ketika tekanan hidrolik luffing ditemukan. Ketika ada kebocoran oli pada silinder oli, katup keseimbangan dan komponen lain serta sambungan pipa dalam sistem, hal itu harus dihilangkan tepat waktu. Apabila ditemukan tidak ada kebocoran oli pada silinder oli, katup keseimbangan dan komponen lainnya serta sambungan pipa pada sistem hidrolik luffing, kendurkan sambungan pipa oli pada rongga atas silinder luffing untuk melihat apakah terdapat aliran oli yang terus menerus. . Jika ternyata ada oli yang mengalir keluar terus menerus, berarti seal pada silinder rusak sehingga menyebabkan ruang atas dan bawah berkomunikasi. Pada saat ini, segel silinder perlu diganti. Jika tidak ada aliran oli yang terus menerus saat baut dilonggarkan, namun boom masih turun, hal ini menandakan adanya kerusakan pada katup keseimbangan. Jika terdapat benda asing atau bekas alur pada permukaan kontak antara inti katup dan badan katup pada katup penyeimbang, atau pegas pada katup penyeimbang putus atau macet, atau segel pada katup penyeimbang rusak, dll., inti katup dan katup perlu dibongkar, dibersihkan, diperbaiki, dan diarde. Permukaan kontak badan, periksa, ganti pegas, ganti segel, dll.
Kesalahan umum 3: Silinder luffing pada derek yang dipasang di truk naik secara normal, tetapi tidak bisa jatuh.
Periksa terlebih dahulu apakah ada kekurangan oli pada sistem hidrolik. Jika terjadi kekurangan minyak, maka harus diisi ulang tepat waktu. Jika tidak ada kekurangan oli, penyebab utama kegagalannya adalah katup keseimbangan. Misalnya, nilai tekanan pengatur bukaan pada katup penyeimbang terlalu tinggi, atau lubang saluran masuk oli pada rangkaian oli pengatur katup penyeimbang tersumbat, atau spool atau batang katup penyeimbang tersangkut. Cara eliminasinya adalah dengan mengendurkan sambungan baut pada pipa secara perlahan dari katup penyeimbang ke ruang bawah silinder, dan membiarkan oli mengalir keluar dari celah secara perlahan, sehingga silinder dapat ditarik kembali secara perlahan karena beratnya sendiri, dan kemudian lepas katup keseimbangan (jangan membabi buta Bongkar katup keseimbangan secara langsung untuk menghindari bahaya akibat retraksi cepat silinder oli), sesuaikan nilai tekanan kontrol bukaan katup keseimbangan, periksa dan bersihkan lubang saluran masuk oli oli kontrol sirkuit, membongkar dan memperbaiki keseimbangan katup, dll.
Kesalahan umum 4: Silinder luffing pada derek yang dipasang di truk tidak naik.
Pertama periksa nilai indikasi pengukur tekanan. Jika nilai indikasi pengukur tekanan rendah dan pipa saluran keluar oli pompa hidrolik tidak memiliki getaran oli oli, naikkan nilai indikasi pengukur tekanan throttle hingga meningkat, Pada dasarnya dapat ditentukan bahwa kesalahan terletak pada pompa hidrolik , dan pompa hidrolik harus dibongkar dan diperiksa. Jika nilai indikasi pressure gauge rendah, terjadi getaran flu oli pada pipa outlet oli pompa hidrolik, dan nilai indikasi pressure gauge menaikkan throttle dan tidak ada perubahan, maka kesalahannya terletak pada overflow. katup. Katup pelimpah harus diperbaiki dan disetel. Jika nilai yang ditunjukkan pada pengukur tekanan normal, berarti pompa hidrolik dan katup luapan berfungsi normal. Lepaskan sambungan pipa oli rongga atas dari silinder luffing, masukkan ke dalam wadah bersih, dan operasikan kembali. Jika oli keluar dalam jumlah besar dengan cepat berarti luffing c
Kesalahan umum 4:
Periksa nilai indikasi pengukur tekanan terlebih dahulu. Jika nilai indikasi pengukur tekanan rendah dan pipa saluran keluar oli pompa hidrolik tidak terdapat flu oli getaran, naikkan nilai indikasi pengukur tekanan throttle untuk pada dasarnya menentukan bahwa kesalahan terletak pada pompa hidrolik. Pompa. Jika nilai indikasi pressure gauge rendah, terjadi getaran flu oli pada pipa outlet oli pompa hidrolik, dan nilai indikasi pressure gauge menaikkan throttle dan tidak ada perubahan, maka kesalahannya terletak pada overflow. katup. Katup pelimpah harus diperbaiki dan disetel. Jika nilai yang ditunjukkan pada pengukur tekanan normal, berarti pompa hidrolik dan katup luapan berfungsi normal.
Lepaskan sambungan pipa oli rongga atas dari silinder luffing, masukkan ke dalam wadah bersih, dan operasikan kembali. Jika oli dalam jumlah besar mengalir keluar dengan cepat, berarti ada kebocoran internal yang serius pada silinder luffing, dan seal silinder harus diganti. Jika oli yang keluar dengan cepat tidak banyak, berarti katup penyeimbang tidak berfungsi, seperti inti katup, batang katup tersangkut, permukaan kontak inti katup dan badan katup terdapat benda asing atau alur yang serius. tanda, dan segelnya rusak. Penting untuk membongkar, memperbaiki, menggiling permukaan kontak inti katup dan badan katup, dan mengganti segelnya.
Katup tekanan derek yang dipasang di truk tampaknya tidak terlalu berdampak pada penggunaan derek yang dipasang di truk ketika tidak ada masalah. Ketika derek yang dipasang di truk dibawa dengan muatan penuh dan kelebihan beban, maka akan menguji peran katup keseimbangan yang dipasang di truk. Namun, tergulingnya beberapa derek sebagian besar disebabkan oleh kegagalan katup keseimbangan, yang menyebabkan pusat gravitasi derek untuk bergeser dan terguling. Pengemudi truk derek harus memiliki pengetahuan yang cukup tentang dereknya, dan dia akan lebih nyaman dalam pengoperasiannya, dan dia juga dapat mengetahui lokasi spesifik setelah terjadi kegagalan, agar tidak panik.
