Kemungkinan alasan tingginya konsumsi bahan bakar truk:
Pertama, situasi teknologi mesin membuat alasan konsumsi bahan bakar
1. Lubang utama karburator tidak diatur dengan benar.
2. Sistem pengapian rusak atau tidak disesuaikan dengan benar.
3. Pompa oli dan injektor sistem injeksi bahan bakar mesin diesel tidak disesuaikan dengan benar.
4. Piston, ring piston, dan dinding silinder aus secara berlebihan.
5. Mekanisme katup tidak tertutup rapat atau jarak katup terlalu besar.
6. Temperatur mesin terlalu tinggi atau terlalu rendah.
Kedua, situasi teknis sasis mobil membuat konsumsi bahan bakar berlebih
1. Kopling memiliki kesalahan selip.
2. Jarak yang cocok antara poros, bantalan, dan persneling gearbox terlalu kecil.
3. Sinar depan tidak diatur dengan benar.
4. Drum rem memiliki fenomena lag.
5. Tekanan ban tidak memenuhi persyaratan, dan tekanan udara rendah.
Solusi untuk konsumsi bahan bakar yang berlebihan di mobil:
1. Tingkat konsumsi bahan bakar yang digunakan lebih tinggi dari spesifikasi asli atau nilai tetap. Jarum pengeluaran utama dapat disesuaikan atau lubang utama yang sesuai dapat diganti. Saat menyesuaikan selama operasi, metode yang disukai dapat digunakan untuk menyesuaikan ke nilai ekonomi 14,7: 1.
2. Kerusakan mesin tidak valid atau tidak disesuaikan dengan benar (seperti penyalaan terlambat, celah busi yang tidak tepat, kesenjangan yang tidak tepat dari kontak pemutus, dll.). Waktu penyalaan harus dipilih dengan benar, celah pemutus busi harus dikalibrasi, dan kondisi teknis serta kegagalan komponen sistem penyalaan harus dihilangkan dan diperiksa.
3. Jika pasokan minyak terlalu besar, pasokan minyak setiap silinder tidak seragam atau atomisasi buruk, dll., Harus disesuaikan dalam waktu. Jika pipa knalpot ditemukan sebagai asap hitam, pekerjaannya lemah, dan suhu air terlalu tinggi, sudut gerak maju pasokan minyak dan injeksi bahan bakar harus dipilih dengan benar.
4. Jika jarak antara piston, ring piston, dan dinding silinder terlalu besar atau kebocoran gasket silinder katup, ganti ring piston atau periksa liner silinder dan klem ulang silinder (nilai tekanan standar: perbaikan 90%; 25% 85%; minimum Tidak kurang dari 75% dari desain aslinya. Setelah perbaikan, kincir angin timur 95%, dan mobil-mobil lain 90%).
5. Kontak yang buruk antara katup masuk dan buang dan dudukan katup, atau penyesuaian jarak klep yang tidak tepat. Itu dapat ditentukan oleh ukuran suara dan tekanan silinder. Giling klep dan sesuaikan jarak klep.
6. Jika suhunya tinggi, lepas skala di radiator dan jaket air engine, sesuaikan kekencangan sabuk kipas, perbaiki pompa air, periksa dan sesuaikan sudut bilah kipas; jika suhunya rendah, periksa apakah kerai ditutup rapat, periksa kondisi kerja termostat dan periksa jaket insulasi panas.
7. Drum rem dipanaskan, rem diseret, resistensi kenaikan suhu meningkat, dan celah antara drum rem dan sepatu rem harus disesuaikan.
