Biasanya akan terjadi kesalahan kebocoran oli pada saat penggunaan truk, yang secara langsung akan mempengaruhi kinerja teknis truk, mengakibatkan pemborosan oli pelumas dan bahan bakar, menyebabkan konsumsi daya dan mempengaruhi penampilan serta menyebabkan pencemaran lingkungan.
I. Penyebab umum kebocoran oli adalah sebagai berikut:
bahan, pengrajin, kualitas, desain, struktur, dll. tidak baik.
Kecepatan perakitan tidak tepat, permukaan tidak bersih, paking rusak, terkilir atau tidak dipasang sesuai prosedur pengoperasian.
Kegagalan kerja disebabkan oleh pengencangan mur, mur sandal yang tidak merata, patah, hilang atau terjatuh.
Bahan penyegel menjadi aus, rusak, berubah bentuk, dan tidak valid setelah digunakan dalam waktu lama.
Oli pelumas terlalu banyak, level oli terlalu tinggi, atau oli salah.
Bagian (penutup samping, bagian berdinding tipis) permukaan sambungan atau kerusakan cangkang.
Sumbat udara atau katup periksa tersumbat karena pengaruh perbedaan tekanan antara bagian dalam dan luar cangkang kotak.
II. Tindakan pencegahan kebocoran minyak.
Perhatikan peran liner. Gasket antara bagian-bagian truk yang posisinya statis (seperti muka ujung sambungan, penutup ujung, cangkang, bantalan penutup, pelat penutup enamel datar, dll.) Bertindak sebagai anti -segel kebocoran. Jika bahan, kualitas produksi dan pemasangan tidak sesuai dengan spesifikasi teknis, maka tidak akan berperan dalam menyegel pencegahan kebocoran, atau bahkan menyebabkan kecelakaan. Misalnya jika wadah oli atau penutup katup tidak dipadatkan dengan rapat, itu akan mengakibatkan kebocoran minyak.
2. Semua jenis mur pengikat pada truk harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan. Tekanan yang terlalu longgar tidak akan mengencangkan kebocoran liner; Jika terlalu kencang, akan membuat logam di sekitar lubang sekrup menonjol atau mengencangkan tombol sekrup tergelincir dan menyebabkan kebocoran oli. Selain itu, jika sumbat penguras oli pada wadah oli tidak dikencangkan atau dilonggarkan, akan mudah menyebabkan hilangnya oli, yang akan mengakibatkan kerusakan mesin dan kecelakaan "poros penahan ubin terbakar".
3. Ganti segel oli yang tidak valid tepat waktu. Banyak bagian yang bergerak di truk (seperti segel oli, cincin-O) yang tidak dipasang dengan benar, leher poros dan tepi segel oli berbeda di tengah, ayunan, dan oli. Beberapa segel oli akan kehilangan elastisitasnya karena karet menua bila digunakan dalam waktu lama. Jika ditemukan kebocoran, harus diperbarui tepat waktu.
4. Hindari pemblokiran katup periksa dan katup ventilasi. Akibatnya suhu di dalam tangki dan cangkang meningkat, minyak dan gas memenuhi seluruh ruang dan tidak dapat dibuang keluar, dan tekanan di dalam tangki dan cangkang meningkatkan konsumsi minyak pelumas dan memperpendek siklus penggantian. Setelah sistem ventilasi mesin tersumbat, hambatan gerak piston meningkat, sehingga konsumsi bahan bakar meningkat. Akibat perbedaan tekanan antara bagian dalam dan luar casing, maka sering menyebabkan kebocoran pada titik lemahnya segel.Oleh karena itu, kendaraan perlu diperiksa, dikeruk, dan dibersihkan secara berkala.
5. Selesaikan penyegelan semua jenis sambungan pipa dengan benar. Mur kopling kendaraan sering kali dibongkar dan dipasang, sehingga benang selip mudah putus dan kendor, yang akan menyebabkan rembesan oli. Ganti mur kopling, dan gunakan metode penggilingan untuk memecahkan penyegelan kerucut, sehingga mur ditekan untuk memecahkan penyegelan.
6. Selesaikan penyegelan semua jenis sambungan pipa dengan benar. Mur kopling kendaraan sering kali dibongkar dan dipasang, sehingga benang slip mudah putus dan kendor, yang akan menyebabkan rembesan oli. Ganti mur kopling, dan gunakan metode penggilingan untuk mengatasi penyegelan kerucut, sehingga mur ditekan untuk menyelesaikan penyegelan. Hindari pembuangan hub. Oli pelumasan yang berlebihan pada bantalan dan rongga hub, atau perakitan segel oli yang tidak tepat, kualitas buruk dan kegagalan penuaan; Suhu hub yang berlebihan disebabkan oleh seringnya pengereman; Mur gandar yang longgar akan menyebabkan hub membuang oli. Oleh karena itu, untuk menggunakan "pelumasan rongga (yaitu, jumlah pelumasan yang tepat)", keruk lubang udara.
